VÍDEO: Caminhão quebra recorde mundial e faz ‘salto’ de 50 metros de distância no ar.

O motorista Gregg Godfrey estabeleceu um novo recorde mundial na semana passada quando resolveu participar do Evel Knievel Days, um tipo de festival somente com esportes radicais.

O evento aconteceu em Buttle, Montana, nos Estados Unidos. Em uma manobra incrível, Gregg voou de uma rampa a outra que estavam a 50 metro de distância.

Agora ele pode ostentar o título e o recorde mundial. Alguém disposto a bater?

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Montadora de caminhões MAN corta expectativa de lucro após prejuízo no 2o tri

 

Montadora de caminhões MAN corta expectativa de lucro após prejuízo no 2o tri

 

 

A fabricante alemã de caminhões MAN cortou suas expectativas de lucro e vendas para este ano, depois de divulgar prejuízo para o segundo trimestre devido a custos de reestruturação e a queda na demanda no Brasil.

A montadora, subsidiária da Volkswagen, anunciou no mês passado planos para cortar 1.800 empregos em sua principal divisão de caminhões na Europa como parte dos esforços da controladora de enxugar a unidade e reanimar o lucro.

A MAN está mais exposta do que as rivais Daimler e Volvo aos problemas no Brasil, onde tem sido líder de mercado para caminhões com mais de 5 toneladas métricas por mais de uma década, pois não tem presença no crescente mercado norte-americano.

O grupo anunciou nesta terça-feira que registrou prejuízo trimestral de 19 milhões de euros uma vez que custos de 170 milhões de euros para reorganizar a produção de caminhões prejudicou os resultados.

"Não é uma tarefa fácil iniciar medidas fundamentais e intensivas de custos para proteger o crescimento futuro em tempos economicamente difíceis", disse o presidente-executivo, Georg Pachta-Reyhofen.

O lucro operacional para o ano inteiro no grupo será "impactado significativamente" por custos de reestruturação, enquanto as vendas vão cair ligeiramente abaixo dos níveis do ano passado, afirmou a MAN, sendo que havia projetado antes lucro e vendas estáveis.

 

FONTE: Reuters

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Novas operações para passagem de cargas especiais interditarão trecho de serra da Tamoios.

Nos dias 28, 29 e 30 de julho (terça, quarta e quinta-feira), entre 1h e 5h, as pistas da serra da Rodovia dos Tamoios (do km 68 ao km 80,6), nos dois sentidos de tráfego, estarão totalmente interditadas.

A interdição será necessária para a passagem de 14 veículos transportando cargas especiais. Para evitar transtornos, o motorista deve evitar o trecho nos períodos de interdição.

Caso haja a necessidade extrema de deslocamento durante o período de interdição, a concessionária sugere como opções as rodovias SP-098 – Paulo Rolim Loureiro (Mogi/Bertioga) e SP-125 – Oswaldo Cruz (Taubaté/Ubatuba).

Em caso da necessidade de passagem de veículos em emergência no trecho durante a operação, será colocado em prática um plano de contingência para garantir o deslocamento, segundo a Tamoios, concessionária que administra o trecho.

Foto: Divulgação/Tamoios

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Dilma veta redução do Pis/Cofins do diesel

A Presidência da República, por meio da mensagem Nº 262 publicada no Diário Oficial desta quarta-feira (22/7), vetou a emenda à MP 670/2015, de autoria vários deputados federais, incluindo os membros da Frente Parlamentar da Agropecuária (FPA), Valdir Colatto (PMDB-SC), Alceu Moreira (PMDB-RS) e Osmar Terra (PMDB-RS). A MP estabelecia a retirada do PIS e Cofins sobre o óleo diesel. A emenda foi aprovada na Câmara e no Senado e só dependia da sanção da presidência.

A proposta foi apresentada durante as negociações com o governo para atender as reivindicações dos caminhoneiros que paralisaram o país em fevereiro deste ano. A retirada do PIS e da COFINS poderia gerar uma economia de R$ 0,22 por litro de combustível, o que significaria uma redução de cerca de R$ 2,2 mil no custo mensal por veículo. Em sua justificativa, a presidência atribuiu o veto ao fato de que a medida resultará em renúncia de arrecadação. Além disso, utilizou o argumento de que não foram apresentadas as estimativas de impacto e as devidas compensações financeiras.

Para Colatto, a presidente Dilma não respeitou a principal reivindicação dos caminhoneiros e com isso não levou em conta as dificuldades e os altos custos que incidem sobre os transportadores, inviabilizando ainda mais a atividade que já enfrenta diversos problemas. “A justificativa da presidente demonstra que o governo está sem rumo, sem planejamento e desconhece os rumos que a economia deve tomar, errando ao conduzir o ajuste fiscal para o aumento nas contas de energia, de combustível e nos juros”, destacou o parlamentar catarinense.

Já o deputado Alceu lembra da importância  da MP para os caminhoneiros. “Ela geraria uma redução dos custos mensais dos caminhoneiros entre R$ 2,2 mil e R$ 2,5 mil, até porque hoje trabalham com perdas maiores que lucros”, estimou Moreira, que defende que o grupo batalhe agora pela derrubada do veto pelo Congresso.

Os prejuízos não afetam somente o setor de transportes. A agricultura, que já arcou com os elevados custos na colheita, agora terá que enfrentar o mesmo problema na hora do plantio. “Contávamos com o bom senso do governo em aprovar a isenção, mas vemos que o setor produtivo é quem vai pagar a conta de novo. A política econômica do atual governo é contra o setor que mais gera empregos, renda e impostos. Decisões como esta, podem desencadear uma nova greve”, apontou Colatto.

Ainda existe a possibilidade de reverter a situação. O veto será encaminhado agora ao Congresso Nacional e deverá ser apreciado por deputados e senadores que poderão derrubá-lo, fazendo valer a proposta. “Temos que mobilizar os parlamentares para a derrubada do veto, reforçando a importância desta isenção para o setor de transportes e, consequentemente, para todos os consumidores brasileiros”.

Fonte: Frente Parlamentar da Agropecuária

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Tarifa de pedágio na BR-040/DF/GO/MG

será reajustada

A partir do dia 30 de julho, os valores de pedágio da BR-040/DF/GO/MG, administrada pela Via 040, serão reajustados. O aumento foi autorizado pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e foi publicado no Diário Oficial da União desta segunda-feira (20). 

A elevação total será de 37,12% e considera a variação do IPCA (Índice Nacional de Preço ao Consumidor Amplo) e a recomposição tarifária. Com isso, a tarifa básica de pedágio, referenciada a novembro de 2012 para veículos de passeio em R$ 3,33, passará para R$ 4,60.

O pedágio é cobrado nas praças localizadas em Cristalina (GO), Paracatu (MG), Lagoa Grande (MG), João Pinheiro (MG), Canoeiras (MG), Felixlândia (MG), Curvelo (MG), Sete Lagoas (MG), Itabirito (MG), Conselheiro Lafaiete (MG) e Juiz de Fora (MG). 

Mas o início da cobrança está condicionado a alguns fatores, entre os quais a intensificação das obras realizadas pela Concessionária Via-040, no trecho entre os quilômetros 578 e 671, em Minas Gerais. 

FONTE: Agência CNT 

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Caminhoneiros testam caminhões VW e MAN na Feira do Carreteiro

De 14 a 17 de julho, os caminhoneiros que visitarem a tradicional Feira do Carreteiro, em Aparecida (SP), vão ter a oportunidade de conduzir três diferentes caminhões da MAN Latin America, fabricante dos veículos comerciais MAN e Volkswagen. Em comemoração ao mês do caminhoneiro, a montadora vai oferecer no evento também uma recepção especial aos visitantes em sua carreta-estande com um café de boas-vindas, vídeo especial de homenagem a esses profissionais e distribuição de brindes.

Para o test drive, estarão disponíveis o VW Constellation 24.280 V-Tronic em sua versão 8×2, o VW Constellation 25.420 V-Tronic e também o MAN TGX 29.440. Na pista para o teste no evento, os participantes poderão comprovar os atributos dos veículos. Os interessados em participar também devem se dirigir à carreta-estande da MAN Latin America para inscrição.

Entre os destaques, o modelo VW Constellation 24.280 vai demonstrar sua capacidade de carga adicional que, com o segundo eixo direcional de fábrica de sua versão 8×2, ganha mais cinco mil quilos de carga útil. Esse caminhão segue a principal demanda de mercado: melhoria de rentabilidade e aumento da carga útil, com seu PBT de 29 toneladas, além do ganho na carga líquida. O veículo é ideal para aplicações rodoviárias de médias e longas distâncias, com uso de carrocerias para grãos, baús, tanques, cargas secas, entre outras.

A linha extrapesada da Volkswagen estará representada pelo VW Constellation 25.420 V-Tronic. Destinado ao transporte de cargas em aplicações rodoviárias utilizando semirreboques de até três eixos espaçados (“Vanderléia”), com PBTC até 53 toneladas, o veículo é equipado com motor Cummins de 420 cavalos de potência e torque máximo de 1.850 Nm, com caixa automatizada, proporcionando conforto, maior produtividade do motorista e economia na operação.

Completando o portfólio da MAN Latin America na feira, os caminhoneiros poderão testar o TGX 29.440 6×4. Voltado ao transporte rodoviário de médias e longas distâncias, o veículo é indicado para o transporte de cargas de médias e altas densidades com PBTC de 57 a 74 toneladas. Equipado com eixos traseiros sem redução nos cubos da roda e com capacidade máxima de tração de 80 toneladas, o caminhão é perfeito para as aplicações que utilizam Combinação Veicular de Carga (CVC) como composições tipo bitrem, bitrenzão, rodotrem e tritrem.

Fonte : Blog do Caminhoneiro

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Começa greve dos cegonheiros !

Cerca de 20 mil cegonheiros de todo o País, sendo 5.000 em São Bernardo, cruzaram os braços nesta segunda-feira por tempo indeterminado.
Os motoristas prestam serviço para a Volkswagen e protestam contra a decisão da montadora – ainda não confirmada - de realizar trocas no sistema de logística para o transporte dos veículos zero-quilômetro da marca alemã.
Hoje, quatro grandes companhias de logística atuam na distribuição dos automóveis da marca para as concessionárias do País. Essas transportadoras são servidas por aproximadamente 3.600 micro e pequenas empresas, além de trabalhadores autônomos, que são os responsáveis pelos fretes contratados. A Volkswagen, porém, planeja substituir as quatro terceirizadas por apenas uma, que não é da região e cujo nome ainda não foi confirmado oficialmente
Os cegonheiros afirmam que a Volkswagen não os procurou para negociar. Eles devem realizar uma carretara até o Riacho Grande, em São Bernardo, por volta das 15h e retornar até o km 14 da Anchieta. O grupo pretende ainda ficar acampado ao lado da montadora, no canteiro da rodovia, até que uma solução seja encontrada. 

FONTE: Diário do Grande ABC 

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APLICATIVO DE FRETES AUMENTA FATURAMENTO DE CAMINHONEIROS AUTÔNOMOS

A tecnologia tem facilitado o dia a dia de diversas pessoas e segmentos. Com o setor de transporte não é diferente. Um aplicativo criado para caminhoneiros autônomos ajuda o profissional a localizar o frete mais próximo. Com o TruckPad, por exemplo, o caminhoneiro pode acessar as ofertas de cargas em todo o Brasil, compartilhar a sua localização e negociar o frete direto com o contratante. 

Os benefícios são confirmados por Ademir Rogério Hoff Dirck, caminhoneiro autônomo há mais de 15 anos. Ele contou que conheceu o aplicativo por acaso ao fazer buscas de frete pela internet. “Apareceu um frete que estava no TruckPad por R$ 1.100,00. A mesma carga também estava em uma agência por R$ 890,00, porque eu precisava pagar a diferença da comissão do atravessador.” Para Ademir, além de acabar com a figura do agenciador de beira de estrada, a tecnologia contribui na localização de cargas independente do lugar onde o profissional esteja. “Depois que passei a usar o aplicativo, meu faturamento aumentou, no mínimo, 15%”, salientou. 

Segundo Carlos Mira, criador do TruckPad, com o uso do aplicativo, um caminhoneiro autônomo pode chegar a ganhar até 50% a mais. “Existem atravessadores que não agregam nenhum valor. São os chamados ‘chapas’, que chegam a cobrar até 30% sobre o valor do frete do caminhoneiro. Não estou me referindo a empresas e agências de cargas organizadas. Estou falando dos atravessadores de beira de estrada”, observou. 

O uso da tecnologia é simples. O caminhoneiro precisa fazer o download em um smartphone e realizar o cadastro. Depois que ele diz quem é e quais são as características do caminhão, o TruckPad localiza a carga mais próxima disponível para frete. “Hoje, são mais de 25 mil cargas ofertadas, por dia, que o caminhoneiro pode escolher e negociar direto com o contratante.” Pelo aplicativo, também é possível ter uma estimativa do valor do pedágio e do combustível que será utilizado na rota. 

Para as empresas de transporte, o cadastro é feito somente pelo site. Elas colocam as características do caminhão que precisam e a oferta vai para o banco de dados do aplicativo, que envia direto aos caminhoneiros. Por meio de geolocalização, é possível encontrar o profissional disponível mais próximo. “Já teve casos do caminhoneiro estar parado em frente à transportadora”, lembrou. 

Ronaldo Ramires Lorieri trabalha há dois anos como gerente operacional em uma empresa de transportes. Há seis meses, ele conheceu o aplicativo e teve a sua rotina facilitada. Antes, o gerente precisava ir atrás do caminhoneiro em paradas ou postos de gasolina para despachar um frete. Hoje, ele chega a receber de 50 a 80 contatos, por dia, pelo sistema. “Ao invés de a gente procurar o motorista, é ele quem nos procura. Além de ter mais comodidade, meu tempo foi otimizado e ainda conseguimos melhorar o preço”, contou. 

Em junho deste ano, o aplicativo ultrapassou a marca dos 120 mil downloads. Atualmente, ele conta com um banco de dados com mais de 300 mil nomes de motoristas autônomos no Brasil. Destes, mais 70 mil acessam o sistema todos os dias. Além disso, cerca de quatro mil empresas também usam o TruckPad. O download do aplicativo é gratuito e está disponível apenas para smartphones com sistema Android.  
O TruckPad foi o primeiro aplicativo desenvolvido especificamente para conectar o caminhoneiro à carga.

FONTE: Agência CNT 

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FORD DESTACA DESEMPENHO POSITIVO NO 

1º SEMESTRE

Apesar da retração das vendas de caminhões, a Ford encerrou o primeiro semestre de 2015 comemorando números de emplacamentos alcançados por modelos da marca no período, os quais lhe garantiram 19% participação no mercado.

Pelos números citados pela montadora, enquanto a indústria acumulou queda de

41,7% nas vendas no período, na marca a redução de foi de 15,2%. A empresa também destaca o avanço obtido no segmento de caminhões 6X4.

O maior destaque da marca está no segmento de caminhões leves (de 6 a 10 toneladas de PBT) no qual os modelos Cargo 816, Cargo 1119 e F-4000 responderam juntos por 31,5% das vendas no semestre, mostrando um ganho de 6 pontos percentuais de participação. O Cargo 816 teve 1.650 unidades emplacadas, enquanto o Cargo 1119 atingiu 1.025 unidades (crescimento de 15,1% em relação ao primeiro semestre de 2014) e o F-4000 (que tem também uma versão 4X4) chegou a 952 unidades emplacadas nos primeiros seis meses de 2015.

A empresa marcou presença também no segmento de semileves com o com o F-350, que respondeu por 44,6% dos emplacamentos no semestre. A marca comemora também o desempenho dos modelos pesados Cargo 2623 e Cargo 2629 – ambos 6X4 – que conquistaram seis pontos percentuais de participação e ficaram com 19,6% das vendas do segmento.

O supervisor de Marketing da Ford Caminhões, Flávio Costa, destaca que ter uma linha diversificada e completa de veículos, focada na produtividade e economia, mostrou ser uma vantagem competitiva nesse período de grandes desafios, em que mais do que nunca os clientes buscam o melhor custo-benefício na operação das frotas.

“A Ford foi a marca que mais cresceu dentro da indústria, aumentando a sua fatia com um ganho de 5,9 pontos percentuais, além de liderar os segmentos de caminhões semileves e leves, também cresceu nos veículos pesados 6×4”, acrescentou Costa, concluindo que o desempenho ajudou a empresa a compensar em parte a forte retração do mercado.

FONTE: O Carreteiro 

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PRATO SAUDÁVEL

Muitos motoristas fazem como antigamente e ainda preferem preparar a própria refeição na caixa cozinha do caminhão. Embora dê algum trabalho e consuma certo tempo, esta prática tem dois pontos positivos: a certeza de consumir um alimento saudável e a economia de dinheiro com refeição, item que também pesa no orçamento do carreteiro autônomo, principalmente.

A forma encontrada pelo carreteiro Ibamar Antônio Bakes para ter alimentos frescos nas viagens foi a compra de uma geladeira para o caminhão

Porém, quem tem o hábito de cozinhar na estrada sabe que dependendo da condição climática os cuidados devem ser redobrados. Com a chegada do verão, por exemplo, as altas temperaturas podem estragar rapidamente os alimentos. Caso o motorista não perceba, o resultado pode vir algumas horas após a ingestão em forma de fortes dores estomacais. A nutricionista Márcia Penz, explica que consumir produtos contaminados pode causar uma toxi-infeção alimentar e provocar diarreia, náuseas, mal estar, cansaço e fadiga. "Dependendo do caso, pode até levar à morte", alerta. Ainda de acordo com ela, a grande maioria dos carreteiros passa mal por falta de cuidados com a alimentação no Verão. "Devido às altas temperaturas, é preciso muita atenção na conservação, além de haver necessidade de ingestão de bastante líquido", acrescenta a nutricionista.

Uma das alternativas dos motoristas autônomos para manter os alimentos em bom estado para consumo é investir na compra de uma caixa refrigerada ou geladeira. Preocupado com a saúde alimentar, há dois anos o carreteiro Ibamar Antônio Backes, 35 anos de idade, do município de Carazinho/RS, que muitas vezes fica até trinta dias fora de casa, comprou uma geladeira para o seu caminhão. "Faço os lanches, café da manhã e jantar, e, quando dá tempo preparo o almoço também, se não, vou para algum restaurante porque é mais prático e rápido", relata. Orgulhoso ele mostra o que costuma carregar como iogurtes, frutas, queijo e carne, lembrando que sai de casa tranquilo mesmo quando 'faz muito calor'.

Alimentos estragados

Um alimento contaminado tem alteração em suas características como cor, odor e sabor, podendo muitas vezes possuir bolores visíveis. No entanto, a nutricionista Marcia Penz, ressalta que existem micro-organismos que não desenvolvem alterações externas. Estes são mais perigosos, pois podem ser ingeridos sem perceber. No pão, em geral, se desenvolvem bolores, nas frutas muitas vezes manchas ou bolores de pequena proporção, já as carnes tem alterações percebíveis através do mau cheiro e da cor escurecida. Mas o macarrão, biscoitos e laticínios geralmente não apresentam características alteradas.

FONTE: Revista O CARRETEIRO

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Caminhoneiros já podem procurar bancos para pedir refinanciamento

Por meio da circular 26/2015, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) autorizou na sexta-feira (3) os bancos comerciais a refinanciarem os caminhões vendidos por meio do Programa BNDES de Financiamento a Caminhoneiros (BNDES Procaminhoneiro) e do Subprograma Bens de Capital do Programa BNDES de Sustentação do Investimento (BNDES PSI).

Os caminhoneiros autônomos que compraram caminhões até 31 de dezembro do ano passado por esses programas, e que queiram um fôlego de 12 meses sem pagar parcelas, devem procurar os bancos nos quais fizeram o financiamento. A circular explica como eles devem proceder. O benefício se estende às microempresas de transporte rodoviário de carga com faturamento de até R$ 2,4 milhões por ano.

Aqueles que têm menos de 12 parcelas a pagar também podem jogar essas parcelas para que recomecem a ser pagas daqui a um ano. Os juros das parcelas refinanciadas serão os mesmos do contrato original ou de 6% ao ano. A opção será pela maior taxa, segundo a circular.

O refinanciamento foi uma das reivindicações da greve dos caminhoneiros do início do ano. E foi autorizado pela lei federal 13.126, de 21 de maio, e regulamentada pela resolução 4.409, do Conselho Monetário Nacional (CMN), de 28 de maio.

No dia do lançamento do Fórum Permanente para o Transporte Rodoviário de Cargas (24 de junho) em Brasília, o grupo de trabalho criado para tratar do refinanciamento se reuniu com o presidente do BNDES, Luciano Coutinho, e pediu agilidade no processo. Ainda faltava uma portaria de equalização do Ministério da Fazenda, que acabou saindo dois dias depois. “Coutinho disse que tão logo saísse a portaria, ele agilizaria a circular e cumpriu sua promessa”, afirmou Miguel Mendes, da Associação dos Transportadores de Carga do Mato Grosso (ATC), que faz parte do grupo.

Mendes diz que o BNDES também ficou de estudar uma linha de financiamento para até três parcelas que já estejam atrasadas. “Nós ainda esperamos que, em virtude da crise, as empresas com faturamento acima de R$ 2,4 milhões também possam refinanciar seus contratos de compra de caminhões. Fizemos esse pedido ao governo e ele deve ser discutido na próxima reunião do Conselho Monetário Nacional no final do mês”, afirma.


Fonte: Revista Carga Pesada – Texto de Nelson Bortolin

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MAN Latin America e TuckPad fecham parceria

Alinhada à estratégia de se tornar uma empresa cada vez mais conectada às novidades do mundo digital, a MAN Latin America acaba de fechar uma importante parceria com a TruckPad, empresa pioneira no desenvolvimento de aplicativos para caminhoneiros e cargas.

Premiado em 2014 no Vale do Silício, nos Estados Unidos, como startup mais inovadora do mundo, a empresa desenvolveu um aplicativo de mesmo nome que conecta, de forma simples e rápida, o caminhoneiro à carga. O app proporciona economia de tempo e aumento de rentabilidade para motoristas autônomos, além de trazer conveniência a empresas que procuram por carreteiros para transporte de cargas.

Em menos de dois anos de existência, o app já se tornou líder no Brasil, com mais de 320 mil caminhoneiros cadastrados e mais de 25 mil cargas ofertadas diariamente. Cerca de três mil empresas já usam o sistema, que espera movimentar R$ 1 bilhão em fretes no próximo ano.

“Nosso objetivo é mudar o panorama do setor de transporte e melhorar o dia a dia do caminhoneiro, oferecendo cada vez mais opções de serviços e produtos, modernizando um setor carente de profissionalização, de ferramentas e tecnologia”, afirma Carlos Mira, CEO da TruckPad.

Com a parceria, a MAN Latin America, que fabrica os caminhões e ônibus da marca Volkswagen  e os caminhões MAN, pretende levar conteúdo relevante e oferecer benefícios exclusivos aos caminhoneiros autônomos cadastrados na plataforma. “Queremos estabelecer um relacionamento direto e inteligente com nosso público-alvo com ações dentro do aplicativo focadas principalmente na geração de novos negócios”, comenta Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da montadora.

Fonte: CARGAPESADA 

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